Zaterdag 27 juli 2013
Portsmouth – Eastbourne: vertrek 10h – aankomst 23h55 : 78 NM

Het is de bedoeling om naar Brighton te varen, toen we bijna daar waren horen we via de marifoon dat het dubbel liggen zou worden. Uit vlugge berekening zou Eastbourne ook haalbaar zijn. Met het opkomende onweer hebben we geen rekening gehouden. Tijdens een flinke regenbui stellen we vast dat na het wassen van een zeiljas, zelfs met speciale wasmiddel, deze niet meer waterdicht is. De wind is ons goed gezind, voordat we moeten gijpen draai hij, zodat dezelfde zeilstand behouden blijft. Als we de havenmonding bereiken is het pikdonker en laag water. Het ondiepte alarm gaat regelmatig af. We liggen als enige boot in de sluis. Tevreden dat we veilig in de haven liggen, doen we ons een luie zondag cadeau.

Maandag 29 juli
Eastbourne – Dunkerque : vertrek 09h00  – aankomst : 21h30 : 75 NM

Verschillende Nederlanders vertellen ons dat ze rechtstreeks van Dunkerque naar Eastbourne varen. Als er gepolst wordt of ze de shipping lane loodrecht oversteken antwoorden ze met goedzeemanschap. Met de wind uit het zuidoosten, rond 4 Bf, laten we ons verleiden om ook rechtstreeks naar Dunkerque te zeilen, i.p.v. eerst naar Ramsgate om de volgende dag over te steken.

Woensdag 31 juli
Duinkerque – Breskens: vertrek 09h30  – aankomst : 19h45 : 51 NM

Met een zuidwestelijke achterlijke wind rond de 4 Bf kunnen we alleen op genua de Belgische kust passeren. Bij het vuurtorentjes van Sluis is de wind op. We varen op motor onze thuishaven binnen. We kunnen terugblikken op een fijne zeilvakantie. De nieuwe geïnstalleerde stuurautomaat voldoet beter dan we verwachten.

Zondag 21 juli 2013
Weymouth – Dartmouth: vertrek 11h  – aankomst 21h20 : 53 NM

De brug om de haven te verlaten gaat om de 2h open. Als we de brug van 10h nemen zullen we om 7h30 opstaan, dan kunnen we alles rustig klaar maken. Als het voor ons 9h is varen er boten richting brug. Verdorie, we hebben geen rekening gehouden met de Engelse tijd en hadden een uur langer kunnen slapen. Om Portland te ronden zeilen we scherp aan de wind. Met 20kts wind SE hebben we backstay wind en een goeie vaart. Vooral rond Portland kabbelt de zee door de sterke stroming, hierna wordt het rustiger. De zon laat zich weinig zien en het is opnieuw heiig, daarom duurt het lang voor we land te zien krijgen. Bijna in Dartmouth vermindert de wind en de motor wordt bijgezet. Het is precies of de Dart rivier uit de rosten gesneden is, met poortwachters aan beide kanten.

Tegen de heuvels zijn gekleurde huizen geplakt. Bij Dart marine is geen plaats meer voor ons. Dan maar op zoek naar een anker of mooring plaats verder op de rivier. De vreugde van een vrije blauwe mooring te vinden is van korte duur, een Engelsman zegt dat deze bezet is door zijn maat die bier gaan halen is. Hij wijst juist verder een vrije plaats is tussen 2 moorings. Omdat we geen benul hebben hoe we ons daar kunnen aanleggen komt hij ons met zijn roeibootje helpen. Gelukkig want door de stroming en het vuile touw is het een hele klus.

We bedanken hem met 2 Leffes. We liggen tussen de groene heuvels . In de voormiddag wordt het langzaam drukker, vooral met toeristische rondvaarten.

Er moet dringend wat geschreven worden aan het blog, we hebben reclamatie gekregen van het thuisfront.
Het bijbootje wordt van stal gehaald en opgepompt. In de namiddag tuffen we naar Dartmouth en kuierend hier wat rond. Er zijn heel veel culinaire- en art-shops.

 Als we naar Dartmouth Castle wandelen passeren we vele idyllische plekjes.

De volgend morgen tuffen we met de dingy stroom opwaarts.

Met de stroming hebben we geen rekening gehouden, daardoor geraken we maar gestaagd vooruit. De rivier is langer dan we vermoedde. Juist als een grote toeristenboot afkomt is de benzine op. Het litertje reserve brengt soelaas, maar hiermee durven we niet meer veel verder gaan omdat we ook nog terug moeten. We zoeken een aanlegplaats. De eerste is een misser, de tweede succesvol. “Anchorstone Rock”, we trakteren ons op lekkere “Fish& Chips”.

In de vooravond tuffen we naar de stad om onze afval te deponeren en hopen om ook een douche te vinden.
Morgen is onze vakantie halfweg en wordt het tijd om plannen te maken voor de terugkeer. We zouden best nog langer willen blijven of nog verder gaan, maar we zijn ook tevreden dat we in zo’n korte tijd zo ver geraakt zijn en deze mooie plaats mogen ervaren.

Woensdag 24 juli 2013
Dartmouth – Portland : vertrek 10h00  – aankomst : 22h40 : 69 NM

We wachten tot te stroming gekeerd is, dit vergemakkelijk het vertrek en vermindert het risico om in de touwen verstrikt te raken. ’s Morgens schijnt de zon, maar als we aan de monding van de rivier zijn, hult deze zich in een mysterieuze mist.

Tijdens onze vaart keert de mist regelmatig terug, hierdoor lijkt de zee eindeloos. Het duurt ook eindeloos voor we de vuurtoren van Portland zien. In het water drijft een voetbal, hé Yarne onze ballen jongen wordt vandaag 4 jaar. Het is al donker voor de baai van Portland binnenvaren. Gelukkig valt het ankeren goed mee.

Donderdag 25 juli
Portland – Newtown Bay (Solent): vertrek 10h30 – aankomst : 21h37 : 65 NM

We stellen ons vertrek wat uit omdat we door de mist de wallen niet meer kunnen zien. Daarna hebben we goeie Backstay wind. Later kunnen we voor de wind varen en de zeilen worden als melkmeisje geïnstalleerd, we halen een snelheid van 9,1 kts door het water. De She Twin mailen ons dat de Newtown River een rustig plaats is. Wij hebben hier toch onze billen dichtgeknepen. Het is rond springtijd, het water komt op zijn laatste stand en de aanloop is net niet diep genoeg voor ons. Alle moorings zijn bezet en een aantal boten voor anker doen ons besluiten om terug te gaan. In de baai “Newtown Bay” kunnen we ankeren in 5 meter diep water en hebben we ook een heel rustig nacht.

Vrijdag 26 juli 2013
Newtown Bay – Portsmouth (Hasler Marina): vertrek 11h30  – aankomst : 15h00 : 26 NM

Omdat er weinig wind is, proberen we Cowes, dat hier kortbij ligt, te bezoeken. De marine is volzet zodat we door varen naar Portsmouth. Hier kunnen we ons terug bevoorraden met verse groenten.